สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ-โคกกะเทียม (ทางรถไฟยกระดับ)
การดำเนินงานก่อสร้างในช่วงเดือนกรกฎาคม ได้แก่
- ก่อสร้าง Haul Road ความกว้าง 6.0 เมตร ผิวทางลูกรัง ได้ระยะทางรวม 14,325 เมตร คิดเป็น 68.21 % ของปริมาณงานตามสัญญา
- ก่อสร้างสำนักงานสนาม โดยมีความก้าวหน้าคิดเป็น 46 %
- งานจัดหาอุปกรณ์ และเฟอร์นิเจอร์ใช้ในสำนักงานสนาม คิดเป็น 69 %
- งานจัดหาอุปกรณ์ห้องปฏิบัติการของโครงการ คิดเป็น 25 %
- ดำเนินการด้านความปลอดภัย คิดเป็น 27 %
- มีการส่งมอบรถ Rental Vehicles Sedan >1,900 จำนวน 1 คัน
- มีการส่งมอบรถ Rental Vehicles PPV > 2,300/4x4 จำนวน 1 คัน
- มีการส่งมอบรถ Rental Vehicles CAB4 >2,300/4x4 จำนวน 5 คัน
- ดำเนินการจัดสถานที่พักแก่เจ้าหน้าที่ของ รฟท. โดยมีความก้าวหน้าประมาณ 27 %
- ดำเนินการจัดหาและติดตั้งป้ายโครงการโดยมีความก้าวหน้าประมาณ 80 %
- ดำเนินการส่งมอบบันทึกวิดีโอโดยมีความก้าวหน้าประมาณ 17 %
- จัดทำรายงานการปฏิบัติตามมาตรการป้องกันและแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อมและมาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบสิ่งแวดล้อม
โดยสรุป หมวดงานทั่วไป (General Requirements) :
ความก้าวหน้าประจำเดือนกรกฏาคม 2562 = 3.57 % ความก้าวหน้าสะสมถึงเดือนกรกฏาคม 2562 = 35.97 % แผนงานสะสมถึงเดือนกรกฏาคม 2562 = 36.22 % ช้ากว่าแผนงาน = -0.25 %
2. หมวดงานดิน (Earth Works)
งานในหมวดงานดินคันทางรถไฟและการป้องกันการกัดเซาะ ซึ่งประกอบด้วย
งาน Clearing and Grubbing
- ดำเนินงาน Clearing and Grubbing 868,355.30 ตร.ม. คิดเป็น 96 % ของปริมาณงานตามสัญญา
การเจาะดินทดสอบ
- ดำเนินงาน Boring Sampling and Testing ปริมาณ 2,240 เมตร คิดเป็น 55 % ของปริมาณงานทั้งหมด 4,060 เมตร
งานริ้อย้ายต้นไม้
- ดำเนินงานรื้อย้าย ปริมาณ 642 ต้น คิดเป็น 100 % ของปริมาณงานทั้งหมด
โดยสรุป หมวดงานดิน (Earth Works) :
ความก้าวหน้าประจำเดือนกรกฏาคม 2562 = 0.59 % ความก้าวหน้าสะสมถึงเดือนกรกฏาคม 2562 = 15.28 % แผนงานสะสมถึงเดือนกรกฏาคม 2562 = 43.92 % ช้ากว่าแผนงาน = - 28.64 %
3. หมวดงานถนน (Road Works)
- ยังไม่มีความก้าวหน้า
4. หมวดงานโครงสร้าง (Structural Works)
4.1 Elevated Railway
- ดำเนินงานหล่อชิ้นส่วนสำเร็จ Segmental Box Girder โดยมีความก้าวหน้าสะสมคิดเป็น 1% ของปริมาณทั้งหมด
4.2 Pile and Testing
- ดำเนินงานเสาเข็มทดสอบ สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 2.00 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 60 % ปริมาณสะสม 3 ต้น จากทั้งหมด 5 ต้น
- ดำเนินงานทดสอบเสาเข็มวิธี Static Load Test สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 2.00 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 7 % ปริมาณสะสม 2 ต้น จากทั้งหมด 29 ต้น
- ดำเนินงานเสาเข็มเจาะ Dia. 2.00 เมตร ปริมาณสะสม 50 ต้น จากทั้งหมด 976 ต้น
- ดำเนินงานเสาเข็มเจาะ Dia. 1.50 เมตร ปริมาณสะสม 5 ต้น จากทั้งหมด 58 ต้น
โดยสรุป หมวดงานโครงสร้าง (Structural Works) :
ความก้าวหน้าประจำเดือนกรกฏาคม 2562 = 0.74 % ความก้าวหน้าสะสมถึงเดือนกรกฏาคม 2562 = 1.78 % แผนงานสะสมถึงเดือนกรกฏาคม 2562 = 20.05 % ช้ากว่าแผนงาน = - 18.27 %
5. หมวดงานอาคาร (Buildings)
5.1 BYPASS LOP BURI-2 STATION
- ดำเนินงานเสาเข็มเจาะ Barrate Pile Dia. 1.00x3.00 เมตร ปริมาณสะสม 4 ต้น จากทั้งหมด 136 ต้น
โดยสรุป หมวดงานอาคาร (Buildings) :
ความก้าวหน้าประจำเดือนกรกฏาคม 2562 = 0.97 % ความก้าวหน้าสะสมถึงเดือนกรกฏาคม 2562 = 2.04 % แผนงานสะสมถึงเดือนกรกฏาคม 2562 = 24.26 % ช้ากว่าแผนงาน = - 22.22 %
6. หมวดงานระบายน้ำ (Pipe and Drainage Works)
6.1 PIPE AND DRAINAGE WORKS ( RAILWAY )
- ดำเนินงาน Reinforced Concrete Pipe Culvert ขนาด 0.60 เมตร ปริมาณสะสม 32 เมตร จากทั้งหมด 135 เมตร
โดยสรุป หมวดงานอาคาร (Buildings) :
ความก้าวหน้าประจำเดือนกรกฏาคม 2562 = 4.93 % ความก้าวหน้าสะสมถึงเดือนกรกฏาคม 2562 = 4.93 % แผนงานสะสมถึงเดือนกรกฏาคม 2562 = 54.19 % ช้ากว่าแผนงาน = - 49.26 %
7. หมวดงานสาธารณูปโภค (Utilities)
- ยังไม่มีความก้าวหน้า
8. หมวดงานราง (Track Works)
- งาน Permanent Track Works Rails EN 54E1 (Standard) จำนวน 5,837 Tonnes คิดเป็น 90 % ของปริมาณงานตามสัญญา
- งาน Manufacturing and Supply of Maintenace Component Rails EN 54E1 (Standard) จำนวน 325 Tonnes คิดเป็น 100 % ของปริมาณงานตามสัญญา
โดยสรุป หมวดงานราง (Track Works) :
ความก้าวหน้าประจำเดือนกรกฏาคม 2562 = 0.00 % ความก้าวหน้าสะสมถึงเดือนกรกฏาคม 2562 = 17.67 % แผนงานสะสมถึงเดือนกรกฏาคม 2562 = 0.00 % เร็วกว่าแผนงาน = 17.67 %
9. หมวดงานอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม (Signaling and Telecommunications)
- งานอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม (Signaling and Telecommunications) ซึ่งเกี่ยวข้องกับสัญญาที่ 3 ยังไม่เริ่มดำเนินการ ในช่วงนี้เป็นงานรื้อย้ายและปรับเปลี่ยนตำแหน่งสัญญาณ ระบบเสาสาย เพื่อให้สามารถดำเนินการก่อสร้างรถไฟทางคู่ตามสัญญาได้้
10. หมวดงานที่ใช้วงเงินสำรองเผื่อการใช้จ่าย (Provisional Sums)
- ยังไม่มีความก้าวหน้า
11. หมวดงานค่าจ้างรายวัน (Day works)
- ยังไม่มีความก้าวหน้า
12. บทวิเคราะห์ความก้าวหน้าโครงการ
ความก้าวหน้างานประจำเดือนกรกฏาคม 2562 = 0.59 % แผนงานประจำเดือนกรกฏาคม 2562 = 3.04 % ช้ากว่าแผนงาน = 2.45 %
ความก้าวหน้างานก่อสร้างสะสม ถึงเดือนกรกฏาคม 2562 = 3.64 % แผนงานสะสมถึงเดือนกรกฏาคม 2562 = 18.09 % ช้ากว่าแผนงาน = - 14.45 %
ระยะเวลาดำเนินการตามสัญญา = 48 เดือน คิดเป็น 100 % ระยะเวลาดำเนินการถึงเดือนกรกฏาคม 2562 = 13 เดือน คิดเป็น 27.08 % ระยะเวลาดำเนินการคงเหลือ = 35 เดือน คิดเป็น 72.92 %
สรุปความก้าวหน้าของงานก่อสร้างสัญญาที่ 1
ลำดับที่ |
รายการ |
จำนวนเงิน (บาท) |
สัดส่วน |
แผนงาน |
ผลการดำเนินงาน |
เปรียบเทียบผลการดำเนินงานกับแผนงาน |
หมายเหตุ |
|||||
สะสมถึงเดือน |
เดือนนี้ |
สะสมถึงเดือนนี้ |
สะสมถึงเดือน |
เดือนนี้ |
สะสมถึงเดือนนี้ |
เดือนนี้ |
สะสมถึง |
|||||
1 |
GENERAL REQUIREMENTS |
57,037,492.29 |
0.57% |
32.12% |
1.75% |
36.22% |
32.40% |
3.57% |
35.97% |
+1.82% |
-0.25% |
|
2 |
EARTHWORKS |
50,513,474.00 |
0.50% |
36.02% |
7.90% |
43.92% |
14.70% |
0.59% |
15.28% |
-7.31% |
-28.64% |
|
3 |
ROAD AND STATION YARDS |
41,737,672,06 |
0.42% |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
0.00% |
|
4 |
STRUCTURE |
6,699,218,421.95 |
66.66% |
16.66% |
3.39% |
20.05% |
1.04% |
0.74% |
1.78% |
-2.65% |
-18.27% |
|
5 |
BUILIDINGS |
739,031,491.47 |
7.35% |
20.75% |
3.51% |
24.26% |
1.07% |
0.97% |
2.04% |
-2.54% |
-22.22% |
|
6 |
PIPE AND DRAINAGE |
16,373,205.12 |
0.16% |
54.19% |
- |
54.19% |
- |
4.93% |
4.93% |
+4.93% |
-49.26% |
|
7 |
UTILITIES |
7,546,500.00 |
0.08% |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
0.00% |
|
8 |
TRACKWORKS |
1,148,397,743.11 |
11.43% |
- |
- |
- |
17.67% |
- |
17.67% |
- |
17.67% |
|
10 |
PROVISIONAL SUM |
1,290,144,000.00 |
12.84% |
15.20% |
3.64% |
18.84% |
- |
- |
- |
-3.64% |
-18.84% |
|
รวมทั้งโครงการ |
10,050,000,000.00 |
100.00% |
15.05% |
2.88% |
18.09% |
3.05% |
0.59% |
3.64% |
-2.42% |
-14.45% |
|
|
ตารางสรุปแผนงานและผลงานความก้าวหน้าของการก่อสร้างสัญญาที่ 1 ประจำเดือนกรกฎาคม 2562
สัญญาที่ 2 ช่วงท่าแค-ปากน้ำโพ
การดำเนินงานก่อสร้างในช่วงเดือนกรกฎาคม ได้แก่
1. หมวดงานทั่วไป (General Requirements)
1.1 Construction and Maintenance of Haul Roads and Traffic Safety
- ก่อสร้าง Haul Road ความกว้าง 6.0 ม. ผิวทางลูกรัง ได้ระยะทางรวม 86,327.00 ม. คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
- งานซ่อมแซมบำรุงรักษาเพื่อคงสภาพการใช้งาน คิดเป็น 68.85 %
1.2 Construction and Maintenance Engineer’s Site Office and running cost
- ก่อสร้างสำนักงานสนามแล้วเสร็จ โดยมีความก้าวหน้าในส่วนของค่าใช้จ่ายรายเดือนประมาณ 54.71%
- การจัดหาและบำรุงรักษาครุภัณฑ์และอุปกรณ์สำหรับสำนักงานของวิศวกร โดยมีความก้าวหน้าประมาณ 72.35 %
1.3 Operation of Rail Safety System
- ติตตั้งธงราวขาว-แดง และป้ายเตือนบริเวณจุดเสี่ยงอันตราย ติดตั้งป้ายเตือนและป้ายสัญญาณจราจร บริเวณเบี่ยงการจราจรเพื่อการก่อสร้าง
- จัดทำหน้าที่เฝ้าระวังและให้สัญญาณบริเวณก่อสร้างใกล้ทางรถไฟและบริเวณทางผ่านเสมอระดับ
- จัดทำการล้างทำความสะอาดถนนสาธารณะบริเวณที่มีกิจกรรมก่อสร้าง การตรวจสอบอุปกรณ์เครื่องจักรก่อนเริ่มดำเนินการก่อสร้างจริง
1.4 Rental Vehicles with Maintenance and Fuel
- มีการส่งมอบรถ Rental Vehicles CAB4>2,900/4x4 จำนวน 5 คัน
- มีการส่งมอบรถ Rental Vehicles PPV>2,300/4x4 จำนวน 1 คัน
1.5 Provide and Maintain Survey Equipment for SRT
- มีการส่งมอบอุปกรณ์สำรวจตามข้อกำหนดรายการจำเพาะด้านเทคนิค Section 1-9 และ Schedule 1-8 D ครบถ้วนตามรายการ
1.6 Accommodation for SRT Staff
- ดำเนินการจัดสถานที่พักแก่เจ้าหน้าที่ของ รฟท. โดยมีความก้าวหน้าประมาณ 50.00 %
1.7 Project Sign Board
- ดำเนินการจัดหาและติดตั้งป้ายโครงการ แล้วเสร็จ
1.8 Provision of DVD Record
- ดำเนินการจัดทำและจัดส่ง มีความก้าวหน้า 50.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
1.9 Environmental Protection and Mitigation
- จัดทำรายงานการปฏิบัติตามมาตรการป้องกันและแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อมและมาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบสิ่งแวดล้อม
โดยสรุป หมวดงานทั่วไป (General Requirements) :
ความก้าวหน้าประจำเดือนกรกฎาคม 2562 = 0.40 % ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนกรกฎาคม 2562 = 74.97% แผนงานสะสมประจำเดือนกรกฎาคม 2562 = 67.86% เร็วกว่าแผนงาน = +7.11 %
2. หมวดงานดิน (Earth Works)
งานในหมวดงานดินคันทางรถไฟและการป้องกันการกัดเซาะ ซึ่งประกอบด้วย
2.1 ดำเนินงาน Clearing and Grubbing รวมงานสะสม 5,058,264.28 ตร.ม. คิดเป็น 71.27 % ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนดไว้ 7,097,520.40 ตร.ม คิดเป็น 100% ล่าช้า 28.73%
2.2 ดำเนินงาน General Excavation รวมงานสะสม 46,940.00 ลบ.ม คิดเป็น 40.21 % ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนดไว้ 116,741.13 ลบ.ม คิดเป็น 100 % ล่าช้า 59.79%
2.3 ดำเนินงาน Unsuitable Material Removal Removal รวมงานสะสม 4,539.93 ลบ.ม. คิดเป็น 35% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนดไว้ 100% ล่าช้ากว่าแผนงาน 65%
2.4 ดำเนินงาน Embankment Fill รวมงานสะสม 1,053,698.16 ลบ.ม. คิดเป็น 135.68% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนดไว้ 776,585.51 ลบ.ม คิดเป็น 100.00% เร็วกว่าแผนงาน 35.68%
2.5 ดำเนินงาน Embankment Fill From Excavation Material รวมงานสะสม 86,287.28 ลบ.ม. คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนดไว้ 100%
2.6 ดำเนินงาน Boring Sampling and Testing รวมงานสะสม 4,550.40 ม. คิดเป็น 58.56 % ของปริมาณงานตามสัญญา
2.7 ดำเนินงาน Boring Sampling and Testing (In River) รวมงานสะสม 60 ม. คิดเป็น 100 % ของปริมาณงานตามสัญญา
โดยสรุป หมวดงานดิน (Earth Works) :
ความก้าวหน้าประจำเดือนกรกฎาคม 2562 = 5.24% ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนกรกฎาคม 2562 = 68.90% แผนงานสะสมประจำเดือนกรกฎาคม 2562 = 79.12% ล่าช้ากว่าแผนงาน = -10.22 %
3. หมวดงานถนน (Road Works)
- ยังไม่มีความก้าวหน้า
4. หมวดงานโครงสร้าง (Structural Works)
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.138+150 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 50.16% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 57.14% ช้ากว่าแผนงาน 6.98%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.142+588 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 26.32% ของปริมาณงานตามสัญญา เร็วกว่าแผนงาน 12.03%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.151+479 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 24.00% ของปริมาณงานตามสัญญา เร็วกว่าแผนงาน 9.71%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.144+704 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น32.06% ของปริมาณงานตามสัญญา เร็วกว่าแผนงาน 17.77%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.147+593 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น58.82% ของปริมาณงานตามสัญญา เร็วกว่าแผนงาน 44.53%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.152+265 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 50.16% ของปริมาณงานตามสัญญา เร็วกว่าแผนงาน 50.16%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.156+300 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 74.15% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 100% ล่าช้ากว่าแผนงาน 25.85%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.160+695 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 74.18% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 100% ล่าช้ากว่าแผนงาน 25.28%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.162+088 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 43.45% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 57.14% ล่าช้ากว่าแผนงาน 37.736%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.164+711 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 21.16% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 100% ล่าช้ากว่าแผนงาน 78.48%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.175+289 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 0.00% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 83.44% ล่าช้ากว่าแผนงาน 83.44%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.189+853 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 1.76% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 100.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 98.24%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.190+737 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 44.52% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 100.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 55.48%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.194+759 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 3.75% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 100.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 96.25%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.197+350 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 25.22% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 100.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 74.78%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.208+824 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 22.75% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 100% ล่าช้ากว่าแผนงาน 77.25%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.212+756 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 24.63% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 100% ล่าช้ากว่าแผนงาน 75.37%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.216+819 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 1.37% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 100% ล่าช้ากว่าแผนงาน 98.63%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.217+651 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 23.17% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 92.86% ล่าช้ากว่าแผนงาน 69.69%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.227+752 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 17.43% ของปริมาณงานตามสัญญา เร็วกว่าแผนงาน 17.43%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.229+018 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 25.64% ของปริมาณงานตามสัญญา เร็วกว่าแผนงาน 25.64%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.229+680 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 41.37% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 42.86% ล่าช้ากว่าแผนงาน 1.49%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.235+115 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 22.69% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 85.71% ล่าช้ากว่าแผนงาน 63.02%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.236+773 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 24.00% ของปริมาณงานตามสัญญา เร็วกว่าแผนงาน 24.00%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.238+293 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 22.72% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 44.44% ล่าช้ากว่าแผนงาน 21.72%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.248+442 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 6.79% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 66.67% ล่าช้ากว่าแผนงาน 59.88%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.249+237 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 1.88% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 66.67% ล่าช้ากว่าแผนงาน 64.79%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.249+660 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 2.50% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 66.67% ล่าช้ากว่าแผนงาน 64.17%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.138+269.085 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 39.01 % ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 100.00% ล่าช้ากว่าแผน 69.00%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.142+096 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 37.55% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 100.00% ล่าช้ากว่าแผน 62.45%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.145+150 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 33.84% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 100.00% ล่าช้ากว่าแผน 65.73%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.149+180 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 34.27% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 100% ล่าช้ากว่าแผน 65.73%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.154+156 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 34.37% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 92.86% ล่าช้ากว่าแผน 58.49%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.162+783 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 35.26% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 92.86% ล่าช้ากว่าแผน 57.60%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.170+453 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 34.14% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 60.71% ล่าช้ากว่าแผน 26.57%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.175+768 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 27.88% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 53.57% ล่าช้ากว่าแผน 25.69%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.181+337 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 29.03% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 50.00% ล่าช้ากว่าแผน 20.97%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.185+183 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 23.82% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 42.86% ล่าช้ากว่าแผน 19.04%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.187+548 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 16.60% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 42.86% ล่าช้ากว่าแผน 26.26%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.194+881 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 16.07% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 18.10% ล่าช้ากว่าแผนงาน 2.03%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.197+703 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 15.38% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 18.10% ช้ากว่าแผนงาน 2.72%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.200+803 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 16.07% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 14.52% เร็วกว่าแผนงาน 1.55%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.203+183 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 16.33% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 14.52% เร็วกว่าแผนงาน 1.81%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.209+605 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 16.07% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 12.14% เร็วกว่าแผนงาน 3.93%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.210+677 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 22.76% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 12.14% เร็วกว่าแผนงาน 10.62%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.218+316 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 21.71% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 5.00% เร็วกว่าแผนงาน 16.71%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.221+561 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 17.04% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 5.00% เร็วกว่าแผนงาน 12.04%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.227+087 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 16.97% ของปริมาณงานตามสัญญา เร็วกว่าแผนงาน 16.97%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.228+889 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 15.09% ของปริมาณงานตามสัญญา เร็วกว่าแผนงาน 15.09%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.229+979 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 15.09% ของปริมาณงานตามสัญญา เร็วกว่าแผนงาน 15.09%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.238+859 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 14.71% ของปริมาณงานตามสัญญา เร็วกว่าแผนงาน 14.71%
- ดำเนินการก่อสร้าง Overpass Bridge KM.151+469 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 0.12% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 5.89% ล่าช้ากว่าแผนงาน 5.77%
- ดำเนินการก่อสร้าง Overpass Bridge KM.163+391 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 7.10% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 3.57% เร็วกว่าแผนงาน 3.53%
- ดำเนินการก่อสร้าง Underpass Bridge KM.182+725 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 5.00% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 93% ล่าช้ากว่าแผนงาน 88.00%
- ดำเนินการก่อสร้าง Underpass Bridge KM.234+700 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 2.00% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 72% ล่าช้ากว่าแผนงาน 70.00%
- ดำเนินงาน Driven Piles (Working P.C. Piles,0.40x0.40 m) รวมงานสะสม 56,998.08 m. โดยคิดเป็น 30.79% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 185,106.00 ม. คิดเป็น 100.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 69.21%
- ดำเนินงาน Driven Piles (Working P.C. Piles,0.525x0.525 m) รวมงานสะสม 6,523.84 m. โดยคิดเป็น 79.87% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 8,168.00 ม. คิดเป็น 100.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 20.13%
- ดำเนินงาน Bored Cast In Place Pile Working Bored Piles 1.00 m. Dia. จำนวน 26,068.67 m. คิดเป็น 65.52% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 36,069.18 ม. คิดเป็น 90.65% ล่าช้ากว่าแผนงาน 25.13%
- ดำเนินงาน Bored Cast In Place Pile Working Bored Piles 1.20 m. Dia. จำนวน 12,606.74 m. คิดเป็น 71.35 % ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 15,773.60 ม. คิดเป็น 89.27% ล่าช้ากว่าแผนงาน 17.92%
- การทดสอบ Pilot Bored Piles 1.00 m. Dia จำนวน 7 ต้น คิดเป็น 25.00 % ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 14 ต้น คิดเป็น 50.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 25.00 %
- การทดสอบ Pilot Bored Piles 1.20 m. Dia จำนวน 7 ต้น คิดเป็น 28.00 % ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 14 ต้น คิดเป็น 56.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 28.00%
- การทดสอบ Working P.C. Piles,0.525x0.525 m. จำนวน 48 ต้น คิดเป็น 5.69 % ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 379 ต้น คิดเป็น 44.96% ล่าช้ากว่าแผนงาน 39.27 %
- การทดสอบ Dynamic Test 1.00 m. Dia จำนวน 12 ต้น คิดเป็น 42.86 % ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 42.86% เท่ากับแผนงาน 42.86%
- การทดสอบ Dynamic Test 1.20 m. Dia จำนวน 12 ต้น คิดเป็น 48.00 % ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 48.00% เท่ากับแผนงาน 48.00%
- การทดสอบ Static Load Test 1.00 m. Dia จำนวน 7 ต้น คิดเป็น 25.00 % ของปริมาณงานตามสัญญา
- การทดสอบ Static Load Test 1.20 m. Dia จำนวน 7 ต้น คิดเป็น 28.00 % ของปริมาณงานตามสัญญา
โดยสรุป หมวดงานโครงสร้าง (Structural Works) :
ความก้าวหน้าประจำเดือนกรกฎาคม 2562 = 4.54% ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนกรกฎาคม 2562 = 26.18% แผนงานสะสมประจำเดือนกรกฎาคม 2562 = 60.12% ล่าช้ากว่าแผนงาน = -33.94%
5. หมวดงานอาคาร (Buildings)
- ดำเนินงานหมวดโครงสร้าง (Structure Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 58.88% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 54% ล่าช้ากว่าแผนงาน 4.88%
- ดำเนินงานหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 22.63% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 43% ล่าช้ากว่าแผนงาน 20.37%
- ดำเนินงานหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 23.93% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 63.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 39.07%
- สถานีจันเสน
- ดำเนินงานหมวดโครงสร้าง (Structure Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 2.25% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 100% ล่าช้ากว่าแผนงาน 97.75%
- ดำเนินงานในหมวดงานชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 15.93 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 100% ล่าช้าแผนงาน 84.07%
- ดำเนินงานหมวดโครงสร้าง (Structure Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 1.00% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานยังไม่เริ่มงาน เร็วกว่าแผนงาน 1.00%
- ดำเนินงานในหมวดงานชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 1.00 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานยังไม่เริ่มงาน เร็วกว่าแผนงาน 1.00%
- ดำเนินงานหมวดโครงสร้าง (Structure Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 1.00% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 60.00% ล่าช้าแผนงาน 59.00%
- ดำเนินงานในหมวดงานชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 0.00 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 43% ล่าช้าแผนงาน 43.00%
- ดำเนินงานหมวดโครงสร้าง (Structure Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 2.00% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 78.00% ล่าช้าแผนงาน 76.00%
- ดำเนินงานในหมวดงานชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 0.00 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 73.00% ล่าช้าแผนงาน 73.00%
- ดำเนินงานในหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 1.00 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานยังไม่กำหนด เร็วกว่าแผนงาน 1.00%
- ดำเนินงานในหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 12.50% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานยังไม่กำหนด เร็วกว่าแผนงาน 12.50%
- ดำเนินงานในหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 1.00 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานยังไม่กำหนด เร็วกว่าแผนงาน 1.00%
- ดำเนินงานในหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 2.54 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานยังไม่กำหนด เร็วกว่าแผนงาน 2.54%
- ดำเนินงานในหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 2.70 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 100.00% ล่าช้าแผนงาน 97.30%
- ดำเนินงานในหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 19.17 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 83.00% ล่าช้าแผนงาน 63.83%
- ดำเนินงานในหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 1.75 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 33% ล่าช้ากว่าแผนงาน 31.25%
- ดำเนินงานในหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 6.25 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 53.00% ล่าช้าแผนงาน 46.75%
- ดำเนินงานในหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 2.00 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 33% ล่าช้ากว่าแผนงาน 31.00%
- ดำเนินงานในหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 16.87 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 53.00% ล่าช้าแผนงาน 36.13%
- ดำเนินงานในหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 1.00 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 33% ล่าช้ากว่าแผนงาน 32.00%
- ดำเนินงานในหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 13.07 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 53.00% ล่าช้าแผนงาน 39.93%
ACCOMODATING BUILDING
โดยสรุป หมวดงานอาคาร (Buildings) :
ความก้าวหน้าประจำเดือนกรกฎาคม 2562 = 1.23% ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนกรกฎาคม 2562 = 4.64% แผนงานสะสมประจำเดือนกรกฎาคม 2562 = 41.37% ล่าช้ากว่าแผนงาน = -36.73 %
6. หมวดงานระบายน้ำ (Pipe and Drainage Works)
- ดำเนินการติดตั้ง Reinforced Concrete Pipe Culvert, 60 cm. dia. ปริมาณงานเท่ากับ 210 m. คิดเป็นความก้าวหน้างาน 5.86% ตามปริมาณงานในสัญญา
- ดำเนินการตดตั้ง Reinforced Concrete Pipe Culvert, 100 cm. dia. ปริมาณงานเท่ากับ 40 m. คิดเป็นความก้าวหน้างาน 19.05% ตามปริมาณงานในสัญญา
- ดำเนินงานในส่วนของ MISCELLANEOUS DRAINAGE STRUCTURES Concrete U-Drian ปริมาณงานเท่ากับ 13,101.75 m. คิดเป็นความก้าวหน้างาน 29.12% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 95.51% ล่าช้ากว่าแผนงาน 66.39%
- ดำเนินงานในส่วนของ MISCELLANEOUS DRAINAGE STRUCTURES Concrete V-Drian - 300 mm.ปริมาณงานเท่ากับ 1,500 m. คิดเป็นความก้าวหน้างาน 4.69% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 95.51% ล่าช้ากว่าแผนงาน 90.82%
- ดำเนินงานในส่วนของ MISCELLANEOUS DRAINAGE STRUCTURES Drop Inlet ปริมาณงานเท่ากับ 26.50 m. คิดเป็นความก้าวหน้างาน 6.90% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 95.51% ล่าช้ากว่าแผนงาน 88.61%
- ดำเนินงานในส่วนของ MISCELLANEOUS DRAINAGE STRUCTURES Concrete Trough-Drian ปริมาณงานเท่ากับ 61.00 m. คิดเป็นความก้าวหน้างาน 16.14% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 95.51% ล่าช้ากว่าแผนงาน 79.37%
โดยสรุป หมวดงานระบบระบายน้ำ (Pipe And Drainge) :
ความก้าวหน้าประจำเดือนกรกฎาคม 2562 = 5.80% ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนกรกฎาคม 2562 = 18.52% แผนงานสะสมประจำเดือนกรกฎาคม 2562 = 96.02% ล่าช้ากว่าแผนงาน = -77.05 %
7. หมวดงานสาธารณูปโภค (Utilities)
- ยังไม่มีความก้าวหน้า
8. หมวดงานราง (Track Works)
- ดำเนินการนำเข้าราง Permanent Track Works Rails EN 54E1 (Standard) ปริมาณ 17,876.00 ตัน คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 92.80% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 16,535.30 ตัน คิดเป็น 92.80% ล่าช้ากว่าแผน 2.50%
- ดำเนินการนำเข้าราง Rails EN 54E1 (Head Standard) ปริมาณ 105.00 ตัน คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 90.00% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 92.80% ล่าช้ากว่าแผน 2.80%
- ดำเนินการนำเข้า Turnouts EN 54E1 (1:16) with Concrete Bearers (Ballasted Track) ปริมาณ 117.00 set คิดเป็น ความก้าวหน้างานเท่ากับ 90.00% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 108 set คิดเป็น 92.80% ล่าช้ากว่าแผน 2.80%
- ดำเนินการนำเข้า Monoblock concrete sleeper (Ballasted Track) ปริมาณเท่ากับ 91,660.67 Set. คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 25.13% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 92.80% ล่าช้ากว่าแผน 67.67%
- ดำเนินการนำเข้า Fastening for Monoblock Concrete Sleepers (Ballasted Track/per pair) ปริมาณเท่ากับ 141,800.00 set. คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 38.88% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 42.09% เร็วกว่าแผน 3.21%
- ดำเนินการจัดเตรียมและเก็บกอง Track Ballast ปริมาณเท่ากับ 229,906.50 cu.m. คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 52.88% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 38.54% เร็วกว่าแผน 14.34%
- ดำเนินงานรื้อย้ายราง Dismantling of Existing Track (Mainline & Siding) เป็นปริมาณงานเท่ากับ 7,440.90 เมตร คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 13.05% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 29.17% ล่าช้ากว่าแผน 16.12%
- ดำเนินงานรื้อย้ายประแจ Dismantling of Existing Turnout เป็นปริมาณงานเท่ากับ 10 ตำแหน่ง คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 9.43% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 29.17% ล่าช้ากว่าแผน 19.74%
- ดำเนินการนำเข้าราง Other Track Component Works Rails EN 54E1 (Standard) ปริมาณ 993.33 ตัน คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 100.00% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 92.80% เร็วกว่าแผน 7.20%
โดยสรุป หมวดงานราง (Track work) :
ความก้าวหน้าประจำเดือนกรกฎาคม 2562 = 3.97% ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนกรกฎาคม 2562 = 54.40% แผนงานสะสมประจำเดือนกรกฎาคม 2562 = 64.46% ล่าช้ากว่าแผนงาน = -10.06 %
9. หมวดงานอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม (Signaling and Telecommunications)
- งานสัญญาที่ 3 ยังไม่เริ่มดำเนินการ ในช่วงนี้เป็นงานรื้อย้ายและเปลี่ยนตำแหน่งสัญญาณ เพื่อให้สามารถดำเนินการก่อสร้างรถไฟทางคู่ได้ตามสัญญาที่ 1 และสัญญาที่ 2
10. หมวดงานที่ใช้วงเงินสำรองเผื่อการใช้จ่าย (Provisional Sums)
- ดำเนินงานรื้อย้าย Dismantle of Existing Building โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 25.93% ของปริมาณงานตามสัญญา
- ดำเนินงาน Temporary Bridge for Haul Road โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 66.17% ของปริมาณงานตามสัญญา
- ดำเนินงาน Relocation of S&T from Existing Station to Temporary station โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 82.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
- ดำเนินงาน Open Wire Pole Route-Relocation โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 147.30% ของปริมาณงานตามสัญญา
- ดำเนินงาน Temporary Station Offices โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
- ดำเนินงาน Temporary Passenger Shelters โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
- ดำเนินงาน Temporary House Renting for SRT Station officer โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 22.22% ของปริมาณงานตามสัญญา
โดยสรุป หมวดงานวงเงินสำรอง (Provisional Sums) :
ความก้าวหน้าประจำเดือนกรกฎาคม 2562 = 7.10% ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนกรกฎาคม 2562 = 39.34% แผนงานสะสมประจำเดือนกรกฎาคม 2562 = 42.93% ล่าช้ากว่าแผนงาน = -3.59 %
11. บทวิเคราะห์ความก้าวหน้าโครงการ
ความก้าวหน้างานประจำเดือนกรกฎาคม 2562 = 3.94% แผนงานประจำเดือนกรกฎาคม 2562 = 4.29% เร็วกว่าแผนงาน = -0.35 %
ความก้าวหน้างานก่อสร้างสะสม ถึงเดือนกรกฎาคม 2562 = 34.69% แผนงานสะสมถึงเดือนกรกฎาคม 2562 = 56.12% ล่าช้ากว่าแผนงาน = -21.43 %
ระยะเวลาดำเนินการตามสัญญา = 36 เดือน คิดเป็น 100 % ระยะเวลาดำเนินการถึงเดือนกรกฎาคม 2562 = 18 เดือน คิดเป็น 50.00 % ระยะเวลาดำเนินการคงเหลือ = 18 เดือน คิดเป็น 50.00 %
สาเหตุความล่าช้าของงาน ซึ่งมีความล่าช้าในหมวดงานดังนี้
1) สาเหตุความล่าช้าหมวดงานโครงสร้าง (Structure)
ในส่วนของงานเสาเข็ม และงานฐานรากและโครงสร้างเสาในส่วนของงานสะพานกลับรถ และงานเสาเข็มสะพานรถไฟซึ่งทางที่ปรีกษาได้ดำเนินการเร่งรัดให้ผู้รับจ้าง ดำเนินการจัดหาอุปกรณ์ เครื่องมือ เครื่องจักร ให้เพียงพอกับแผนงานที่ได้วางไว้ ปัจจุบันอยู่ระหว่างผู้รับจ้างดำเนินการ ซึ่งทางที่ปรึกษาจะติดตามความคืบหน้า ในการจัดหาอุปกรณ์ เครื่องมือ เครื่องจักร ของผู้รับจ้าง
งานเสาเข็มเจาะ
ปริมาณทั้งหมด 1,264 ต้น วางแผนแล้วเสร็จทั้งหมดเดือนสิงหาคม 2562 ดำเนินการแล้ว 293 ต้น ล่าช้ากว่าแผนงานอยู่ 971 ต้น มีเครื่องจักรอยู่ 5 RIG ดำเนินการได้ 50 ต้นต่อเดือน ถ้าจะให้แล้วเสร็จตามแผนต้องใช้ 13 Rig ซึ่งเฉลี่ย 122 ต้น ต่อเดือน
งานเสาเข็มตอก
ปริมาณทั้งหมด 9,239 ต้น วางแผนแล้วเสร็จทั้งหมดเดือน มิ.ย.62 ดำเนินการแล้ว 184 ต้น ล่าช้าอยู่ 9,055 ต้น มีเครื่องจักรอยู่ 3 RIG ดำเนินการได้ 40 ต้นต่อเดือน ต้องเพิ่ม Production Rate อย่างน้อย 6 ต้น / วัน / RIG ถ้าจะให้แล้วเสร็จตามแผนต้องใช้ 12 Rig ซึ่งเฉลี่ย 1,510 ต้น ต่อเดือน
งานโครงสร้างในส่วนของ U-Turn Bridge
สาเหตุความล่าช้าในงาน U-Turn Bridge มีดังนี้
Overpass Bridge
Underpass
2) สาเหตุความล่าช้าหมวดงานอาคาร
- ในส่วนของหมวดงานอาคาร (Building) มีความล่าช้าในส่วนของการปรับเปลี่ยนรูปแบบก่อสร้างสถานีจันเสนใหม่ ซึ่งปัจจุบันได้ข้อสรุปรูปแบบก่อสร้างแล้ว ส่วนสถานีไผ่ใหญ่และสถานีห้วยแก้วมีการปรับเปลี่ยนจากสถานีเป็นที่หยุดรถ ปัจจุบันอยู่ระหว่างพิจารณารูปแบบที่หยุดรถในการก่อสร้างใหม่
3) สาเหตุความล่าช้าหมวดงานราง (Track works)
- ตามแผน (Material on Site) ประกอบด้วย ราง (Rail), ประแจ (Turnouts), หมอน (Sleeper), ต้องนำเข้าวัสดุทั้งหมดภายในเดือน ธันวาคม 61 ปัจจุบันนำเข้าวัสดุราง ได้เพียง 90% ของงานราง ส่วนวัสดุอื่นยังไม่มีการนำเข้า
12. งานเปลี่ยนแปลงเพิ่ม-ลดงานและแบบรูป (Variation Order: VO)
- ไม่มี
สรุปความก้าวหน้าของงานก่อสร้างสัญญาที่ 2
ลำดับที่ |
รายการ |
จำนวนเงิน (บาท) |
สัดส่วน |
แผนงาน |
ผลการดำเนินงาน |
เปรียบเทียบผลการดำเนินงานกับแผนงาน |
หมายเหตุ |
|||||
สะสมถึงเดือน |
เดือนนี้ |
สะสมถึงเดือนนี้ |
สะสมถึงเดือน |
เดือนนี้ |
สะสมถึงเดือนนี้ |
เดือนนี้ |
สะสมถึง |
|||||
1 |
GENERAL REQUIREMENTS |
140,501,222.62 |
1.62% |
66.54% |
1.32% |
67.86% |
74.57% |
0.40% |
74.97% |
-0.92% |
8.03% |
|
2 |
EARTHWORKS |
689,232,682.87 |
7.97% |
73.87% |
5.25% |
79.12% |
63.67% |
5.24% |
68.91% |
-0.01% |
-10.20% |
|
3 |
ROAD AND STATION YARDS |
843,760,238.64 |
9.76% |
9.84% |
2.79% |
12.62% |
0.00% |
3.43% |
3.43% |
0.64% |
-9.84% |
|
4 |
STRUCTURE |
2,891,413,485.00 |
33.43% |
54.02% |
6.10% |
60.12% |
21.63% |
4.55% |
26.18% |
-1.55% |
-32.39% |
|
5 |
BUILIDINGS |
877,806,719.30 |
10.15% |
36.45% |
4.93% |
41.37% |
3.41% |
1.23% |
4.64% |
-3.70% |
-33.04% |
|
6 |
PIPE AND DRAINAGE |
108,012,602.00 |
1.25% |
95.35% |
0.68% |
96.02% |
12.73% |
5.80% |
18.53% |
5.12% |
-82.62% |
|
7 |
UTILITIES |
126,236,627.00 |
1.46% |
33.38% |
4.03% |
37.40% |
0.00% |
0.00% |
0.00% |
-4.03% |
-33.38% |
|
8 |
TRACKWORKS |
2,684,862,072.57 |
31.04% |
61.68% |
2.78% |
64.46% |
50.43% |
3.98% |
54.41% |
1.20% |
-11.25% |
|
10 |
PROVISIONAL SUM |
287,174,350.00 |
3.32% |
39.54% |
3.39% |
42.93% |
32.24% |
7.10% |
39.34% |
3.71% |
-7.30% |
|
รวมทั้งโครงการ |
8,649,000,000.00 |
100.00% |
51.82% |
4.29% |
56.12% |
30.75% |
3.94% |
34.69% |
-0.35% |
-21.43% |
|
|
ความก้าวหน้าของการดำเนินงานโครงการฯ แล้วเสร็จเท่ากับ 34.69 % วางแผนดำเนินงาน 56.12 % ล่าช้าแผนงานสะสมอยู่ -21.43 %
ตารางสรุปแผนงานและผลงานความก้าวหน้าของการก่อสร้างสัญญาที่ 2ประจำเดือนกรกฎาคม 2562
