ความก้าวหน้างานโครงการ เดือนสิงหาคม 2562

 

สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ-โคกกะเทียม (ทางรถไฟยกระดับ)

 

การดำเนินงานก่อสร้างในช่วงเดือนสิงหาคม ได้แก่

    1. หมวดงานทั่วไป (General Requirements)

      1.1 Construction and Maintenance of Haul Roads and Traffic Safety

          - ก่อสร้าง Haul Road ความกว้าง 6.0 เมตร ผิวทางลูกรัง ได้ระยะทางรวม 15,325 เมตร คิดเป็น 72.98 % ของปริมาณงานตามสัญญา


      1.2 Construction and Maintenance Engineer’s Site Office and running cost

         - ก่อสร้างสำนักงานสนาม โดยมีความก้าวหน้าคิดเป็น 48 %

         - งานจัดหาอุปกรณ์ และเฟอร์นิเจอร์ใช้ในสำนักงานสนาม คิดเป็น 69 %

         - งานจัดหาอุปกรณ์ห้องปฏิบัติการของโครงการ คิดเป็น 26 %

 


      1.3 Operation of Rail Safety System

         - ดำเนินการด้านความปลอดภัย คิดเป็น 29 %


      1.4 Rental Vehicles with Maintenance and Fuel

          - มีการส่งมอบรถ Rental Vehicles Sedan >1,900 จำนวน 1 คัน

          - มีการส่งมอบรถ Rental Vehicles PPV > 2,300/4x4 จำนวน 1 คัน

          - มีการส่งมอบรถ Rental Vehicles CAB4 >2,300/4x4 จำนวน 5 คัน


        1.5 Provide and Maintain Survey Equipment for SRT
            - มีการส่งมอบอุปกรณ์สำรวจตามข้อกำหนดรายการจำเพาะด้านเทคนิค Section 1-9 และ Schedule 1-8 D คิดเป็น 29%
        1.6 Accommodation for SRT Staff

            - ดำเนินการจัดสถานที่พักแก่เจ้าหน้าที่ของ รฟท. โดยมีความก้าวหน้าประมาณ 29 %


        1.7 Project Sign Board

            - ดำเนินการจัดหาและติดตั้งป้ายโครงการโดยมีความก้าวหน้าประมาณ 80 %

 

        1.8 Provision of DVD Record

            - ดำเนินการส่งมอบบันทึกวิดีโอโดยมีความก้าวหน้าประมาณ 19 %

 

        1.9 Environmental Protection and Mitigation

            - จัดทำรายงานการปฏิบัติตามมาตรการป้องกันและแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อมและมาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบสิ่งแวดล้อม

 

 

โดยสรุป หมวดงานทั่วไป (General Requirements) :

 

ความก้าวหน้าประจำเดือนสิงหาคม 2562 = 2.33 %
ความก้าวหน้าสะสมถึงเดือนสิงหาคม 2562 = 38.30 %
แผนงานสะสมถึงเดือนสิงหาคม 2562     = 37.97 %
เร็วกว่าแผนงาน = 0.33 %


2. หมวดงานดิน (Earth Works)

    งานในหมวดงานดินคันทางรถไฟและการป้องกันการกัดเซาะ ซึ่งประกอบด้วย

 

       งาน Clearing and Grubbing

              - ดำเนินงาน Clearing and Grubbing 890,355.30  ตร.ม. คิดเป็น 97 % ของปริมาณงานตามสัญญา

       การเจาะดินทดสอบ

              - ดำเนินงาน Boring Sampling and Testing ปริมาณ 2,240 เมตร คิดเป็น 55 % ของปริมาณงานทั้งหมด 4,060 เมตร

 

       งานริ้อย้ายต้นไม้

              - ดำเนินงานรื้อย้าย ปริมาณ 642 ต้น คิดเป็น 100 % ของปริมาณงานทั้งหมด

 

 

โดยสรุป หมวดงานดิน (Earth Works) :

 

ความก้าวหน้าประจำเดือนสิงหาคม 2562 = 0.17 %
ความก้าวหน้าสะสมถึงเดือนสิงหาคม 2562 = 15.46 %
แผนงานสะสมถึงเดือนสิงหาคม 2562 = 52.96  %
ช้ากว่าแผนงาน = - 37.50 %


3. หมวดงานถนน (Road Works)

       - ยังไม่มีความก้าวหน้า

4. หมวดงานโครงสร้าง (Structural Works)

 

      4.1 Elevated Railway
       - ดำเนินงานหล่อชิ้นส่วนสำเร็จ Segmental Box Girder โดยมีความก้าวหน้าสะสมคิดเป็น 1% ของปริมาณทั้งหมด

 

      4.2 Pile and Testing
       - ดำเนินงานเสาเข็มทดสอบ สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 2.00 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 60 % ปริมาณสะสม 3 ต้น จากทั้งหมด 5 ต้น

       - ดำเนินงานทดสอบเสาเข็มวิธี Static Load Test สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 2.00 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 7 % ปริมาณสะสม 2 ต้น จากทั้งหมด 29 ต้น

       - ดำเนินงานเสาเข็มเจาะ Dia. 2.00 เมตร ปริมาณสะสม 86 ต้น จากทั้งหมด 976 ต้น

       - ดำเนินงานเสาเข็มเจาะ Dia. 1.50 เมตร ปริมาณสะสม 8 ต้น จากทั้งหมด 58 ต้น

 

 

โดยสรุป หมวดงานโครงสร้าง (Structural Works) :

 

ความก้าวหน้าประจำเดือนสิงหาคม 2562 = 1.10 %
ความก้าวหน้าสะสมถึงเดือนสิงหาคม 2562 = 2.88 %
แผนงานสะสมถึงเดือนสิงหาคม 2562 = 23.46  %
ช้ากว่าแผนงาน = - 20.58 %


5. หมวดงานอาคาร (Buildings)

      5.1 BYPASS LOP BURI-2 STATION

       - ดำเนินงานเสาเข็มเจาะ Barrate Pile Dia. 1.00x3.00 เมตร ปริมาณสะสม 10 ต้น จากทั้งหมด 136 ต้น

       - ดำเนินงานเสาเข็มทดสอบ สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Barrate Pile Dia. 1.00x3.00 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 100 % ปริมาณสะสม 1 ต้น จากทั้งหมด 1 ต้น

       - ดำเนินงานทดสอบเสาเข็มวิธี Static Load Test สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Barrate Pile Dia. 1.00x3.00 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 50 % ปริมาณสะสม 1 ต้น จากทั้งหมด 2 ต้น

 

โดยสรุป หมวดงานอาคาร (Buildings) :

 

ความก้าวหน้าประจำเดือนสิงหาคม 2562 = 1.45 %
ความก้าวหน้าสะสมถึงเดือนสิงหาคม 2562 = 3.49 %
แผนงานสะสมถึงเดือนสิงหาคม 2562 = 27.89  %
ช้ากว่าแผนงาน = - 24.40 %


6. หมวดงานระบายน้ำ (Pipe and Drainage Works)

      6.1 PIPE AND DRAINAGE WORKS ( RAILWAY )

       - ดำเนินงาน Reinforced Concrete Pipe Culvert ขนาด 0.60 เมตร ปริมาณสะสม 32 เมตร จากทั้งหมด 135 เมตร

       - ดำเนินงาน Reinforced Concrete Pipe Culvert ขนาด 0.80 เมตร ปริมาณสะสม 15 เมตร จากทั้งหมด 15 เมตร

       - ดำเนินงาน Reinforced Concrete Pipe Culvert ขนาด 1.00 เมตร ปริมาณสะสม 140 เมตร จากทั้งหมด 140 เมตร

 

โดยสรุป หมวดงานอาคาร (Buildings) :

 

ความก้าวหน้าประจำเดือนสิงหาคม 2562 = 0.00 %
ความก้าวหน้าสะสมถึงเดือนสิงหาคม 2562 = 4.93 %
แผนงานสะสมถึงเดือนสิงหาคม 2562 = 54.19  %
ช้ากว่าแผนงาน = - 49.26 %


7. หมวดงานสาธารณูปโภค (Utilities)

       - ยังไม่มีความก้าวหน้า

8. หมวดงานราง (Track Works)

       - งาน Permanent Track Works Rails EN 54E1 (Standard) จำนวน 5,837 Tonnes คิดเป็น 90 % ของปริมาณงานตามสัญญา

       - งาน Manufacturing and Supply of Maintenace Component Rails EN 54E1 (Standard) จำนวน 325 Tonnes คิดเป็น 100 % ของปริมาณงานตามสัญญา

 

 

โดยสรุป หมวดงานราง (Track Works) :

 

ความก้าวหน้าประจำเดือนสิงหาคม 2562 = 0.00 %
ความก้าวหน้าสะสมถึงเดือนสิงหาคม 2562 = 17.67 %
แผนงานสะสมถึงเดือนสิงหาคม 2562 = 0.00 %
เร็วกว่าแผนงาน = 17.67 %


9. หมวดงานอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม (Signaling and Telecommunications)

       - งานอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม (Signaling and Telecommunications) ซึ่งเกี่ยวข้องกับสัญญาที่ 3 ยังไม่เริ่มดำเนินการ ในช่วงนี้เป็นงานรื้อย้ายและปรับเปลี่ยนตำแหน่งสัญญาณ ระบบเสาสาย เพื่อให้สามารถดำเนินการก่อสร้างรถไฟทางคู่ตามสัญญาได้้

 

10. หมวดงานที่ใช้วงเงินสำรองเผื่อการใช้จ่าย (Provisional Sums)

       - ยังไม่มีความก้าวหน้า

11. หมวดงานค่าจ้างรายวัน (Day works)

        - ยังไม่มีความก้าวหน้า

 

12. บทวิเคราะห์ความก้าวหน้าโครงการ

 

ความก้าวหน้างานประจำเดือนสิงหาคม 2562 = 0.86 %
แผนงานประจำเดือนสิงหาคม 2562 = 3.05 %
ช้ากว่าแผนงาน = - 2.19 %

 

ความก้าวหน้างานก่อสร้างสะสม ถึงเดือนสิงหาคม 2562 = 4.50  %
แผนงานสะสมถึงเดือนสิงหาคม 2562 = 21.14 %
ช้ากว่าแผนงาน = - 16.64 %

 

ระยะเวลาดำเนินการตามสัญญา = 48 เดือน คิดเป็น 100 %
ระยะเวลาดำเนินการถึงเดือนสิงหาคม 2562 = 14 เดือน คิดเป็น 29.17 %
ระยะเวลาดำเนินการคงเหลือ = 34 เดือน คิดเป็น 70.83 %
 

 

 

 

สรุปความก้าวหน้าของงานก่อสร้างสัญญาที่ 1

 

ลำดับที่

รายการ

จำนวนเงิน (บาท)

สัดส่วน
(%)

แผนงาน

ผลการดำเนินงาน

เปรียบเทียบผลการดำเนินงานกับแผนงาน

หมายเหตุ

สะสมถึงเดือน
ก่อน

เดือนนี้

สะสมถึงเดือนนี้

สะสมถึงเดือน
ก่อน

เดือนนี้

สะสมถึงเดือนนี้

เดือนนี้

สะสมถึง
เดือนนี้

1

GENERAL REQUIREMENTS

57,037,492.29

0.57%

36.216%

1.75%

37.968%

35.972%

2.327%

38.299%

+0.575%

+0.331%

 

2

EARTHWORKS

50,513,474.00

0.50%

43.916%

9.042%

52.958%

15.283%

0.174%

15.457%

-8.868%

-37.501%

 

3

ROAD AND STATION YARDS

41,737,672,06

0.42%

-

1.627%

1.627%

-

-

-

-1.627%

-1.627%

 

4

STRUCTURE

6,699,218,421.95

66.66%

20.054%

3.406%

23.461%

1.780%

2.882%

-2.304%

-2.65%

-20.579%

 

5

BUILIDINGS

739,031,491.47

7.35%

24.26%

3.63%

27.89%

2.03%

1.45%

3.49%

-2.17%

-24.404%

 

6

PIPE AND DRAINAGE

16,373,205.12

0.16%

54.19%

-

54.19%

-

4.93%

4.93%

+4.93%

-49.26%

 

7

UTILITIES

7,546,500.00

0.08%

-

-

-

-

-

-

-

0.00%

 

8

TRACKWORKS

1,148,397,743.11

11.43%

-

-

-

17.67%

-

17.67%

-

17.67%

 

10

PROVISIONAL SUM

1,290,144,000.00

12.84%

18.84%

3.54%

22.39%

-

-

-

-3.54%

-22.39%

 

รวมทั้งโครงการ

10,050,000,000.00

100.00%

18.08%

2.88%

18.09%

3.64%

0.85%

4.49%

-2.02%

-13.59%

 



 

 

 

ตารางสรุปแผนงานและผลงานความก้าวหน้าของการก่อสร้างสัญญาที่ 1 ประจำเดือนสิงหาคม 2562

 

 

 

 

สัญญาที่ 2 ช่วงท่าแค-ปากน้ำโพ
การดำเนินงานก่อสร้างในช่วงเดือนสิงหาคม ได้แก่


1. หมวดงานทั่วไป (General Requirements)


      1.1 Construction and Maintenance of Haul Roads and Traffic Safety

          - ก่อสร้าง Haul Road ความกว้าง 6.0 ม. ผิวทางลูกรัง ได้ระยะทางรวม 86,327.00 ม. คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา

          - งานซ่อมแซมบำรุงรักษาเพื่อคงสภาพการใช้งาน ได้ระยะทางรวม 59,437.00 ม. คิดเป็น 20.66 %

 

      1.2 Construction and Maintenance Engineer’s Site Office and running cost

         - ก่อสร้างสำนักงานสนามแล้วเสร็จ โดยมีความก้าวหน้าในส่วนของค่าใช้จ่ายรายเดือนประมาณ 56.47%

         - การจัดหาและบำรุงรักษาครุภัณฑ์และอุปกรณ์สำหรับสำนักงานของวิศวกร โดยมีความก้าวหน้าประมาณ 73.24 %

 

      1.3 Operation of Rail Safety System

          - ติตตั้งธงราวขาว-แดง และป้ายเตือนบริเวณจุดเสี่ยงอันตราย ติดตั้งป้ายเตือนและป้ายสัญญาณจราจร บริเวณเบี่ยงการจราจรเพื่อการก่อสร้าง

          - จัดทำหน้าที่เฝ้าระวังและให้สัญญาณบริเวณก่อสร้างใกล้ทางรถไฟและบริเวณทางผ่านเสมอระดับ

          - จัดทำการล้างทำความสะอาดถนนสาธารณะบริเวณที่มีกิจกรรมก่อสร้าง การตรวจสอบอุปกรณ์เครื่องจักรก่อนเริ่มดำเนินการก่อสร้างจริง

          - การตรวจสอบอุปกรณ์เครื่องจักรก่อนเริ่มดำเนินการก่อสร้างจริง

 

      1.4 Rental Vehicles with Maintenance and Fuel
          - มีการส่งมอบรถ Rental Vehicles CAB4>2,900/4x4 จำนวน 5 คัน
          - มีการส่งมอบรถ Rental Vehicles PPV>2,300/4x4 จำนวน 1 คัน

 

      1.5 Provide and Maintain Survey Equipment for SRT

          - มีการส่งมอบอุปกรณ์สำรวจตามข้อกำหนดรายการจำเพาะด้านเทคนิค Section 1-9 และ Schedule 1-8 D ครบถ้วนตามรายการ

 

      1.6 Accommodation for SRT Staff
          - ดำเนินการจัดสถานที่พักแก่เจ้าหน้าที่ของ รฟท. โดยมีความก้าวหน้าประมาณ 52.78 %


      1.7 Project Sign Board

          - ดำเนินการจัดหาและติดตั้งป้ายโครงการ แล้วเสร็จ

 

      1.8 Provision of DVD Record

          - ดำเนินการจัดทำและจัดส่ง มีความก้าวหน้า 50.00% ของปริมาณงานตามสัญญา

 

      1.9 Environmental Protection and Mitigation

          - จัดทำรายงานการปฏิบัติตามมาตรการป้องกันและแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อมและมาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบสิ่งแวดล้อม

 

โดยสรุป หมวดงานทั่วไป (General Requirements) :

 

ความก้าวหน้าประจำเดือนสิงหาคม 2562 =  0.49 %
ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนสิงหาคม 2562 = 75.19%
แผนงานสะสมประจำเดือนสิงหาคม 2562 = 69.18%
เร็วกว่าแผนงาน = +6.01 %

 

2. หมวดงานดิน (Earth Works)


งานในหมวดงานดินคันทางรถไฟและการป้องกันการกัดเซาะ ซึ่งประกอบด้วย

          2.1 ดำเนินงาน Clearing and Grubbing รวมงานสะสม  5,058,264.28 ตร.ม. คิดเป็น 71.55 % ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนดไว้ 7,097,520.40 ตร.ม คิดเป็น 100% ล่าช้า 42.82%

          2.2 ดำเนินงาน General Excavation รวมงานสะสม  46,940.00 ลบ.ม คิดเป็น 41.92 % ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนดไว้   116,741.13 ลบ.ม คิดเป็น 100 % ล่าช้า 58.08%

          2.3 ดำเนินงาน  Unsuitable Material Removal Removal  รวมงานสะสม 4,539.93 ลบ.ม. คิดเป็น 35% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนดไว้ 100% ล่าช้ากว่าแผนงาน 65%

          2.4 ดำเนินงาน Embankment Fill รวมงานสะสม  1,053,698.16 ลบ.ม. คิดเป็น 135.68% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนดไว้ 776,585.51 ลบ.ม คิดเป็น 100.00% เร็วกว่าแผนงาน 38.41%

          2.5 ดำเนินงาน  Embankment Fill From Excavation Material รวมงานสะสม  86,287.28 ลบ.ม. คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนดไว้ 100%

          2.6 ดำเนินงาน Boring Sampling and Testing รวมงานสะสม 4,550.40 ม. คิดเป็น 20.30% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนดไว้ 70.12% ล่าช้ากว่าแผนงาน 49.82%

          2.7 ดำเนินงาน Top Soil and Grassing รวมงานสะสม คิดเป็น 50% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนดไว้ 60.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 10.00%

          2.8 ดำเนินงาน Boring Sampling and Testing รวมงานสะสม 4,550.40 ม. คิดเป็น 58.56% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนดไว้ 90.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 31.44%

          2.9 ดำเนินงาน Boring Sampling and Testing (In River) รวมงานสะสม 60 ม. คิดเป็น 200.00% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนดไว้ 95.00% เร็วกว่าแผนงาน 105%

 

 

โดยสรุป หมวดงานดิน (Earth Works) :

 

ความก้าวหน้าประจำเดือนสิงหาคม 2562 = 2.91%
ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนสิงหาคม 2562 = 71.81%
แผนงานสะสมประจำเดือนสิงหาคม 2562 = 84.36%
ล่าช้ากว่าแผนงาน = -12.55 %

 

3. หมวดงานถนน (Road Works)

          - ดำเนินงานก่อสร้าง Fence โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 11.99% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนดไว้ 9.00% เร็วกว่าแผนงาน 2.99%

 

ความก้าวหน้าประจำเดือนสิงหาคม 2562 = 1.40%
ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนสิงหาคม 2562 = 4.83%
แผนงานสะสมประจำเดือนสิงหาคม 2562 = 16.14%
ล่าช้ากว่าแผนงาน = -11.31 %

 

4. หมวดงานโครงสร้าง (Structural Works)

         

    • Railway Bridge

     

              - ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.138+150 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 79.67% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 71.43% ล่าช้ากว่าแผนงาน 8.24%

              - ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.142+588 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 27.42% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 28.57% ล่าช้ากว่าแผนงาน 1.15%

              -  ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.151+479 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 24.92% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 28.57% ล่าช้ากว่าแผนงาน 3.65%

              - ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.144+704 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น32.54% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 28.57% เร็วกว่าแผนงาน 3.97%

              - ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.147+593 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น85.29% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 28.57% เร็วกว่าแผนงาน 56.72%

              - ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.152+265 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 67.87% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 14.29% เร็วกว่าแผนงาน 53.58%

              - ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.156+300 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 88.27% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 100% ล่าช้ากว่าแผนงาน 11.73%

              - ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.160+695 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 74.18% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 100% ล่าช้ากว่าแผนงาน 25.82%

              - ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.162+088 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 49.76% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 57.14% ล่าช้ากว่าแผนงาน 7.38%

              - ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.164+711 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 20.71% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 100% ล่าช้ากว่าแผนงาน 79.29%

              - ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.175+289 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 1.86% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 100.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 98.14%

              - ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.189+853 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 15.69% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 100.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 84.31%

              - ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.190+737 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 50.47% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 100.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 49.53%

              - ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.194+759 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 7.50% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 100.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 92.50%

              - ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.197+350 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 27.72% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 100.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 72.28%

              - ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.208+824 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 40.87% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 100% ล่าช้ากว่าแผนงาน 59.13%

              - ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.212+756 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 36.50% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 100% ล่าช้ากว่าแผนงาน 63.50%

              - ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.216+819 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 1.83% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 100% ล่าช้ากว่าแผนงาน 98.17%

              - ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.217+651 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 25.77% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 100.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 74.23%

              - ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.227+752 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 18.99% ของปริมาณงานตามสัญญา เร็วกว่าแผนงาน 18.99%

              - ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.229+018 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 37.75% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 57.14% ล่าช้ากว่าแผนงาน 19.39%

              - ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.229+680 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 48.37% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 57.14% ล่าช้ากว่าแผนงาน 8.77%

              - ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.235+115 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 22.91% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 100.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 77.09%

              - ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.236+773 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 22.59% ของปริมาณงานตามสัญญา เร็วกว่าแผนงาน 22.59%

              - ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.238+293 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 23.04% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 55.56% ล่าช้ากว่าแผนงาน 32.52%

              - ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.248+442 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 14.29% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 77.78% ล่าช้ากว่าแผนงาน 63.49%

              - ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.249+237 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 21.13% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 77.78% ล่าช้ากว่าแผนงาน 56.65%

              - ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.249+660 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 2.03% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 66.67% ล่าช้ากว่าแผนงาน 62.14%

     

     

    • U-Turn Bridge

     

    - ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.138+269.085 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 52.06 % ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 100.00% ล่าช้ากว่าแผน 69.00%

    - ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.142+096 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 50.55% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 100.00% ล่าช้ากว่าแผน 49.45%

    - ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.145+150 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 38.03% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 100.00% ล่าช้ากว่าแผน 61.97%

    - ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.149+180 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 41.71% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 100% ล่าช้ากว่าแผน 58.29%

    - ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.154+156 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 40.95% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 96.43% ล่าช้ากว่าแผน 55.48%

    - ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.162+783 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 37.10% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 96.43% ล่าช้ากว่าแผน 59.33%

    - ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.170+453 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 33.58% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 96.43% ล่าช้ากว่าแผน 62.85%

    - ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.175+768 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 29.72% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 57.14% ล่าช้ากว่าแผน 27.42%

    - ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.181+337 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 29.47% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 53.57% ล่าช้ากว่าแผน 24.10%

    - ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.185+183 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 26.36% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 46.43% ล่าช้ากว่าแผน 20.07%

    - ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.187+548 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 16.60% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 46.43% ล่าช้ากว่าแผน 29.83%

    - ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.194+881 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 16.07% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 21.67% ล่าช้ากว่าแผนงาน 5.60%

    - ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.197+703 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 16.19% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 21.67% ล่าช้ากว่าแผนงาน 5.48%

    - ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.200+803 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 16.07% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 18.10% เร็วกว่าแผนงาน 2.03%

    - ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.203+183 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 16.33% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 18.10% ล่าช้ากว่าแผนงาน 1.81%

    - ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.209+605 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 16.76% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 15.71% เร็วกว่าแผนงาน 1.05%

    - ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.210+677 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 25.83% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 15.71% เร็วกว่าแผนงาน 10.12%

    - ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.218+316 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 26.16% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 10.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 73.84%

    - ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.221+561 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 22.10% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 10.00% เร็วกว่าแผนงาน 12.10%

    - ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.227+087 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 20.21% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 5.00% เร็วกว่าแผนงาน 15.21%

    - ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.228+889 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 16.07% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 5.00% เร็วกว่าแผนงาน 11.07%

    - ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.229+979 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 16.07% ของปริมาณงานตามสัญญา เร็วกว่าแผนงาน 16.07%

    - ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.238+859 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 16.49% ของปริมาณงานตามสัญญา เร็วกว่าแผนงาน 16.49%

     

     

    • Overpass Bridge

     

              - ดำเนินการก่อสร้าง Overpass Bridge KM.151+469 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 0.12% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 89.33% ล่าช้ากว่าแผนงาน 89.21%

              - ดำเนินการก่อสร้าง Overpass Bridge KM.163+391 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 10.15% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 61.21% ล่าช้ากว่าแผนงาน 51.06%

     

     

    • Underpass Bridge

     

              - ดำเนินการก่อสร้าง Underpass Bridge KM.182+725 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 5.00% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 100.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 95.00%

              - ดำเนินการก่อสร้าง Underpass Bridge KM.234+700 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 2.00% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 100.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 98.00%

     

 

    • Pile and Testing

     

              - ดำเนินงาน Driven Piles (Working P.C. Piles,0.40x0.40 m) รวมงานสะสม 56,998.08  m. โดยคิดเป็น 39.61% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 185,106.00 ม. คิดเป็น 100.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 60.39%

              - ดำเนินงาน Driven Piles (Working P.C. Piles,0.525x0.525 m) รวมงานสะสม 6,523.84 m. โดยคิดเป็น 90.26% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 8,168.00 ม. คิดเป็น 100.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 9.74%

              - ดำเนินงาน Bored Cast In Place Pile Working Bored Piles 1.00 m. Dia. จำนวน 26,068.67 m. คิดเป็น 72.77% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 39,788.00 ม. คิดเป็น 100.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 27.23%

              - ดำเนินงาน Bored Cast In Place Pile Working Bored Piles 1.20 m. Dia. จำนวน 12,606.74 m. คิดเป็น 79.68 % ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 17,669.00 ม. คิดเป็น 100.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 20.32%

     

     

      • Pilot Pile

       

              - การทดสอบ Pilot Bored Piles 1.00 m. Dia จำนวน 7 ต้น คิดเป็น 25.00 % ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 16 ต้น คิดเป็น 57.14% ล่าช้ากว่าแผนงาน 32.14 %

              - การทดสอบ Pilot Bored Piles 1.20 m. Dia จำนวน 7 ต้น คิดเป็น 28.00 % ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 16 ต้น คิดเป็น 64.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 36.00%



      • Seismic Test

       

              - การทดสอบ Working P.C. Piles,0.525x0.525 m. จำนวน 48 ต้น  คิดเป็น 5.69 % ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 438 ต้น คิดเป็น 52.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 46.31 %

     

     

      • Dynamic Test

       

              - การทดสอบ Dynamic Test 1.00 m. Dia จำนวน 12 ต้น คิดเป็น 42.86 % ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 52.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 9.14%

              - การทดสอบ Dynamic Test 1.20 m. Dia จำนวน 12 ต้น คิดเป็น 48.00 % ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 56.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 8.00%

     


      • Static Load Test

       

              - การทดสอบ Static Load Test 1.00 m. Dia จำนวน 7 ต้น คิดเป็น 25.00 % ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 100.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 75.00%

              - การทดสอบ Static Load Test 1.20 m. Dia จำนวน 7 ต้น คิดเป็น 28.00 % ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 100.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 72.00%

     

 

โดยสรุป หมวดงานโครงสร้าง (Structural Works) :

 

ความก้าวหน้าประจำเดือนสิงหาคม 2562 = 3.71%
ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนสิงหาคม 2562 = 29.89%
แผนงานสะสมประจำเดือนสิงหาคม 2562 = 66.11%
ล่าช้ากว่าแผนงาน = -36.22%

 

 

5. หมวดงานอาคาร (Buildings)

         

    • Station and Landscape

     

      • สถานีหนองทรายขาว

            - ดำเนินงานหมวดโครงสร้าง (Structure Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 67.00% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 68.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 1.00%

      - ดำเนินงานหมวดงานสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 1.00% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 44.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 43.00%

            - ดำเนินงานหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 23.00% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 60.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 37.00%

     

      • สถานีบ้านหมี่

            - ดำเนินงานหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 23.93% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 80.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 56.07%

      • สถานีจันเสน

            - ดำเนินงานหมวดโครงสร้าง (Structure Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 2.25% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 100% ล่าช้ากว่าแผนงาน 97.75%

            - ดำเนินงานในหมวดงานชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 16.18 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 100% ล่าช้าแผนงาน 83.82%

       

      • สถานีช่องแค

            - ดำเนินงานหมวดโครงสร้าง (Structure Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 1.00% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานยังไม่เริ่มงาน เร็วกว่าแผนงาน 1.00%

            - ดำเนินงานในหมวดงานชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 1.75 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานยังไม่เริ่มงาน เร็วกว่าแผนงาน 1.75%

       

      • สถานีบ้านตาคลี

            - ดำเนินงานหมวดโครงสร้าง (Structure Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 1.00% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 74.00% ล่าช้าแผนงาน 73.00%

       

      • สถานีหัวงิ้ว

            - ดำเนินงานหมวดโครงสร้าง (Structure Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 2.00% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 92.00% ล่าช้าแผนงาน 90.00%

            - ดำเนินงานในหมวดงานชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 0.00 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 90.00% ล่าช้าแผนงาน 90.00%

 

    • Renovate Stations

     

      • สถานีท่าแค

            - ดำเนินงานในหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 1.00 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานยังไม่กำหนด เร็วกว่าแผนงาน 1.00%

            - ดำเนินงานในหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 15.00% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานยังไม่กำหนด เร็วกว่าแผนงาน 15.00%

       

      • สถานีโคกกระเทียม

            - ดำเนินงานในหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 1.00 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 20.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 19.00%

       

      • สถานีหนองเต่า

            - ดำเนินงานในหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 4.00 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 10.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 97.30%

       

      • สถานีโพนทอง

            - ดำเนินงานในหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 2.70 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 100.00% ล่าช้าแผนงาน 97.30%

            - ดำเนินงานในหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 19.77 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 100.00% ล่าช้าแผนงาน 80.23%

       

      • สถานีหัวหวาย

            - ดำเนินงานในหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 1.75 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 55.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 31.25%

            - ดำเนินงานในหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 6.92 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 70.00% ล่าช้าแผนงาน 53.25%

       

      • สถานีดงมะกุ

            - ดำเนินงานในหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 2.00 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 55.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 53.00%

            - ดำเนินงานในหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 17.92 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 70.00% ล่าช้าแผนงาน 36.13%

       

      • สถานีหนองโพ

            - ดำเนินงานในหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 1.00 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 55.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 32.00%

            - ดำเนินงานในหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 13.22 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 70.00% ล่าช้าแผนงาน 56.78%

       

       

      • สถานีเนินมะกอก

            - ดำเนินงานในหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 3.00 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานยังไม่เริ่ม เร็วกว่าแผนงาน 3.00%

       

 

    • ACCOMODATING BUILDING

      • CENTRAL TRAFFIC CONTROL
              - ดำเนินงานหมวดโครงสร้าง (Structure Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 27.20% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานยังไม่เริ่ม เร็วกว่าแผนงาน 27.20%
              - ดำเนินงานหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 3.11% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานยังไม่เริ่ม เร็วกว่าแผนงาน 3.11%

      • CONTAINER YARD
              - ดำเนินงานหมวดโครงสร้าง (Structure Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 0.50% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานยังไม่เริ่ม เร็วกว่าแผนงาน 0.50%/li>

 

 

โดยสรุป หมวดงานอาคาร (Buildings) :

 

ความก้าวหน้าประจำเดือนสิงหาคม 2562 = 0.33%
ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนสิงหาคม 2562 = 4.98%
แผนงานสะสมประจำเดือนสิงหาคม 2562 = 46.73%
ล่าช้ากว่าแผนงาน = -41.75 %

 

 

6. หมวดงานระบายน้ำ (Pipe and Drainage Works)

          - ดำเนินการติดตั้ง Reinforced Concrete Pipe Culvert, 60 cm. dia. ปริมาณงานเท่ากับ 210 m. คิดเป็นความก้าวหน้างาน 5.86% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 96.72%

          - ดำเนินการตดตั้ง Reinforced Concrete Pipe Culvert, 100 cm. dia. ปริมาณงานเท่ากับ 40 m. คิดเป็นความก้าวหน้างาน 19.05% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 96.72%

          - ดำเนินงานในส่วนของ MISCELLANEOUS DRAINAGE STRUCTURES Drop Inlet ปริมาณงานเท่ากับ 26.50 m. คิดเป็นความก้าวหน้างาน 6.90% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 96.72% ล่าช้ากว่าแผนงาน 89.82%

- ดำเนินงานในส่วนของ MISCELLANEOUS DRAINAGE STRUCTURES Concrete U-Drian (with Cover) ปริมาณงานเท่ากับ 17,073.25 m. คิดเป็นความก้าวหน้างาน 37.94% ตามแผนงานกำหนด 96.72% ล่าช้ากว่าแผนงาน 58.78%

          - ดำเนินงานในส่วนของ MISCELLANEOUS DRAINAGE STRUCTURES Concrete V-Drian - 300 mm.ปริมาณงานเท่ากับ 6,775 m. คิดเป็นความก้าวหน้างาน 21.17% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 96.72% ล่าช้ากว่าแผนงาน 75.55%

          - ดำเนินงานในส่วนของ MISCELLANEOUS DRAINAGE STRUCTURES Concrete Trough-Drian ปริมาณงานเท่ากับ 61.00 m. คิดเป็นความก้าวหน้างาน 16.14% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 96.72% ล่าช้ากว่าแผนงาน 80.58%

 

 

โดยสรุป หมวดงานระบบระบายน้ำ (Pipe And Drainge) :

 

ความก้าวหน้าประจำเดือนสิงหาคม 2562 = 8.51%
ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนสิงหาคม 2562 = 27.03%
แผนงานสะสมประจำเดือนสิงหาคม 2562 = 96.72%
ล่าช้ากว่าแผนงาน = -69.69 %

 

 

7. หมวดงานสาธารณูปโภค (Utilities)

          - ยังไม่มีความก้าวหน้า

 

8. หมวดงานราง (Track Works)

          - ดำเนินการนำเข้าราง Permanent Track Works Rails EN 54E1 (Standard) ปริมาณ  17,876.00 ตัน คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 92.80% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 16,660.43 ตัน คิดเป็น 93.20% ล่าช้ากว่าแผน 0.40%

          - ดำเนินการนำเข้าราง  Rails EN 54E1 (Head Standard) ปริมาณ  105.00 ตัน คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 90.00% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 93.20% ล่าช้ากว่าแผน 3.20%

          - ดำเนินการนำเข้า  Turnouts EN 54E1 (1:16) with Concrete Bearers (Ballasted Track) ปริมาณ  117.00 set คิดเป็น ความก้าวหน้างานเท่ากับ 90.00% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 109 set คิดเป็น 93.20% ล่าช้ากว่าแผน 3.20%

          - ดำเนินการนำเข้า  Monoblock concrete sleeper (Ballasted Track) ปริมาณเท่ากับ 91,660.67 Set. คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 33.47% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 92.80% ล่าช้ากว่าแผน 59.33%

          - ดำเนินการนำเข้า  Fastening for Monoblock Concrete Sleepers (Ballasted Track/per pair) ปริมาณเท่ากับ 141,800.00  set. คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 45.30% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 45.30% เร็วกว่าแผน 3.21%

          - ดำเนินการจัดเตรียมและเก็บกอง Track Ballast ปริมาณเท่ากับ 229,906.50  cu.m. คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 62.20% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 44.05% เร็วกว่าแผน 18.15%

          - ดำเนินงานรื้อย้ายราง Dismantling of Existing Track (Mainline & Siding) เป็นปริมาณงานเท่ากับ 7,440.90 เมตร คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 13.05% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 33.33% ล่าช้ากว่าแผน 20.28%

          - ดำเนินงานรื้อย้ายประแจ Dismantling of Existing Turnout เป็นปริมาณงานเท่ากับ 10 ตำแหน่ง คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 9.43% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 35.33% ล่าช้ากว่าแผน 25.90%

          - ดำเนินการนำเข้าราง  Other Track Component Works  Rails EN 54E1 (Standard) ปริมาณ 993.33 ตัน คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 100.00% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 33.33% เร็วกว่าแผน 66.67%

 

 

โดยสรุป หมวดงานราง (Track work) :

 

ความก้าวหน้าประจำเดือนสิงหาคม 2562 = 2.93%
ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนสิงหาคม 2562 = 57.33%
แผนงานสะสมประจำเดือนสิงหาคม 2562 = 67.24%
ล่าช้ากว่าแผนงาน = -9.91 %

 

 

9. หมวดงานอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม (Signaling and Telecommunications)

          - งานสัญญาที่ 3 ยังไม่เริ่มดำเนินการ ในช่วงนี้เป็นงานรื้อย้ายและเปลี่ยนตำแหน่งสัญญาณ เพื่อให้สามารถดำเนินการก่อสร้างรถไฟทางคู่ได้ตามสัญญาที่ 1 และสัญญาที่ 2

 

10. หมวดงานที่ใช้วงเงินสำรองเผื่อการใช้จ่าย (Provisional Sums)

          - ดำเนินงานรื้อย้าย Dismantle of Existing Building โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 25.93% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 59.26% ล่าช้ากว่าแผน 33.33%

          - ดำเนินงาน Temporary Bridge for Haul Road โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 68.15% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 59.26% เร็วกว่าแผน 8.89%

          - ดำเนินงาน Relocation of S&T from Existing Station to Temporary station โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 82.00% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 90.00% ล่าช้ากว่าแผน 8.00%

          - ดำเนินงาน Open Wire Pole Route-Relocation โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 178.83% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 48.15% เร็วกว่าแผน 130.68%

          - ดำเนินงาน Temporary Station Offices โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 100% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 59.26% เร็วกว่าแผน 40.74%

          - ดำเนินงาน Temporary Passenger Shelters โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 100% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 59.26% เร็วกว่าแผน 40.74%

          - ดำเนินงาน Temporary House Renting for SRT Station officer โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 22.22% ของปริมาณงานตามสัญญา

 

โดยสรุป หมวดงานวงเงินสำรอง (Provisional Sums) :

 

ความก้าวหน้าประจำเดือนสิงหาคม 2562 = 3.66%
ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนสิงหาคม 2562 = 43.00%
แผนงานสะสมประจำเดือนสิงหาคม 2562 = 46.20%
ล่าช้ากว่าแผนงาน = -3.20 %

 

11. บทวิเคราะห์ความก้าวหน้าโครงการ

 

ความก้าวหน้างานประจำเดือนสิงหาคม 2562 = 2.79%
แผนงานประจำเดือนสิงหาคม 2562 = 4.37%
เร็วกว่าแผนงาน = -1.58%

 

ความก้าวหน้างานก่อสร้างสะสม ถึงเดือนสิงหาคม 2562 = 37.48%
แผนงานสะสมถึงเดือนสิงหาคม 2562 = 60.49%
ล่าช้ากว่าแผนงาน = -23.01%

 

ระยะเวลาดำเนินการตามสัญญา = 36 เดือน คิดเป็น 100 %
ระยะเวลาดำเนินการถึงเดือนสิงหาคม 2562 = 19 เดือน คิดเป็น 52.77 %
ระยะเวลาดำเนินการคงเหลือ = 17 เดือน คิดเป็น 42.22 %
 

 

สาเหตุความล่าช้าของงาน ซึ่งมีความล่าช้าในหมวดงานดังนี้

 

1) สาเหตุความล่าช้าหมวดงานโครงสร้าง (Structure)

 

ในส่วนของงานเสาเข็ม และงานฐานรากและโครงสร้างเสาในส่วนของงานสะพานกลับรถ และงานเสาเข็มสะพานรถไฟซึ่งทางที่ปรีกษาได้ดำเนินการเร่งรัดให้ผู้รับจ้าง ดำเนินการจัดหาอุปกรณ์ เครื่องมือ เครื่องจักร ให้เพียงพอกับแผนงานที่ได้วางไว้ ปัจจุบันอยู่ระหว่างผู้รับจ้างดำเนินการ ซึ่งทางที่ปรึกษาจะติดตามความคืบหน้า ในการจัดหาอุปกรณ์ เครื่องมือ เครื่องจักร ของผู้รับจ้าง

 

 

งานเสาเข็มเจาะ


ปริมาณทั้งหมด 1,264 ต้น วางแผนแล้วเสร็จทั้งหมดเดือนตุลาคม 2562 ปัจจุบันงานเสาเข็มเจาะจะดำเนินการให้ได้ 100 ต้นต่อเดือนและมีเครื่องจักรจำนวน 6 ชุด สำหรับงานเสาเข็มเจาะ ถ้าจะให้แล้วเสร็จตามแผนจะต้องเพิ่มจำนวนเครื่องจักรเป็น 10 ชุด เพื่อให้ได้ผลการดำเนินงานเสาเข็มเจาะให้ได้ 122 ต้นต่อเดือน

 


งานเสาเข็มตอก

ปริมาณทั้งหมด 9,239 ต้น  วางแผนแล้วเสร็จทั้งหมดเดือน มิ.ย.62 ดำเนินการแล้ว 184 ต้น ล่าช้าอยู่ 9,055 ต้น มีเครื่องจักรอยู่ 3 RIG ดำเนินการได้ 40 ต้นต่อเดือน ต้องเพิ่ม Production Rate อย่างน้อย 6 ต้น / วัน / RIG ถ้าจะให้แล้วเสร็จตามแผนต้องใช้ 12 Rig ซึ่งเฉลี่ย 1,510 ต้น ต่อเดือน

 


งานโครงสร้างในส่วนของ U-Turn Bridge
สาเหตุความล่าช้าในงาน U-Turn Bridge มีดังนี้

  • งาน Footing, Column, Crossbeam ทั้งนี้มีความล่าช้าเนื่องจากจำนวนแรงงานไม่พอต่อการทำงาน
  • ล่าช้ามาจากงานเสาเข็มเจาะไม่แล้วเสร็จตามแผน

 

Overpass Bridge

  • แผนงานต้องเริ่ม 3 แห่ง จากทั้งหมดจำนวน 5 สะพาน
  • ปัจจุบันดำเนินการเจาะเสาเข็มแล้วสร็จได้เพียงแค่ 1 สะพาน
  • ปัจจุบันดำเนินงานโครงสร้างฐานรากและเสาได้เพียงแค่ 1 สะพาน

 

Underpass

  • แผนงานต้องเริ่ม 3 แห่ง จากทั้งหมดจำนวน 5 สะพาน
  • ปัจจุบันดำเนินการเจาะเสาเข็มแล้วสร็จได้เพียงแค่ 1 สะพาน

 

 

2) สาเหตุความล่าช้าหมวดงานอาคาร

          - ในส่วนของหมวดงานอาคาร (Building) มีความล่าช้าในส่วนของการปรับเปลี่ยนรูปแบบก่อสร้างสถานีจันเสนใหม่ ซึ่งปัจจุบันได้ข้อสรุปรูปแบบก่อสร้างแล้ว ส่วนสถานีไผ่ใหญ่และสถานีห้วยแก้วมีการปรับเปลี่ยนจากสถานีเป็นที่หยุดรถ ปัจจุบันอยู่ระหว่างพิจารณารูปแบบที่หยุดรถในการก่อสร้างใหม่

 

 

3) สาเหตุความล่าช้าหมวดรางระบาย (Pipe and Drainage Work)

        - ในส่วนของหมวดงานรางระบายน้ำ (Pipe and Drainage Work) ตามแผนงานก่อสร้างจะต้องเริ่มเดือนกรกฎาคม 2561 แต่เนื่องจากจำนวนแรงงานไม่พอต่อการทำงานทำให้การเริ่มทำงานก่อสร้างล่าช้าออกไป และเริ่มมีความก้าวหน้าในเดือน ธันวาคม 2561 ปัจจุบันแผนก่อสร้าง 96.52% ความก้าวหน้าของผลงาน 21.20% ซึ่งล่าช้ากว่าแผนงาน -75.32% ทั้งนี้จึงทำให้เกิดการล่าช้าเกิดขึ้นในหมวดงานรางระบายน้ำ

 

 

4) สาเหตุความล่าช้าหมวดงานราง (Track works)

        - ตามแผน (Material on Site) ประกอบด้วย ต้องนำเข้าวัสดุทั้งหมดภายในเดือน ธันวาคม 61 ปัจจุบันนำเข้าวัสดุราง (Rail), ประแจ (Turnouts), หมอน (Sleeper), ได้เพียง 90% ซึ่งตามแผนงานในเดือนนี้ต้องทำได้ 94% จึงทำให้เกิดการล่าช้าเกิดขึ้นในหมวดงานราง

 

 

 

 

สรุปความก้าวหน้าของงานก่อสร้างสัญญาที่ 2

 

ลำดับที่ รายการ จำนวนเงิน (บาท) สัดส่วน (%) แผนงาน ผลการดำเนินงาน เปรียบเทียบผลการดำเนินงานกับแผนงาน หมายเหตุ
สะสมถึงเดือน ก่อน เดือนนี้ สะสมถึงเดือนนี้ สะสมถึงเดือน ก่อน เดือนนี้ สะสมถึงเดือนนี้ เดือนนี้ สะสมถึง เดือนนี้
1 GENERAL REQUIREMENTS 140,501,222.62 1.62% 67.28% 1.32% 68.60% 74.70% 0.49% 75.19% -0.83% 6.59%
2 EARTHWORKS 689,232,682.87 7.97% 76.85% 5.25% 82.10% 68.90% 2.91% 71.81% -2.34% -10.29%
3 ROAD AND STATION YARDS 843,760,238.64 9.76% 11.43% 3.52% 14.95% 3.43% 1.40% 4.83% -2.12% -10.12%
4 STRUCTURE 2,891,413,485.00 33.43% 57.44% 6.00% 63.44% 26.18% 3.71% 29.89% -2.29% -33.55%
5 BUILIDINGS 877,806,719.30 10.15% 39.25% 5.36% 44.61% 4.65% 0.33% 4.98% -5.03% -39.63%
6 PIPE AND DRAINAGE 108,012,602.00 1.25% 95.73% 0.70% 96.43% 18.52% 8.51% 27.03% 7.81% -69.40%
7 UTILITIES 126,236,627.00 1.46% 35.66% 4.03% 39.69% 0.00% 0.00% 0.00% -4.03% -39.69%
8 TRACKWORKS 2,684,862,072.57 31.04% 63.26% 2.78% 66.04% 54.40% 2.93% 57.33% 0.15% -8.71%
10 PROVISIONAL SUM 287,174,350.00 3.32% 41.43% 3.27% 44.70% 39.34% 3.66% 43.00% 0.39% -1.70%
รวมทั้งโครงการ 8,649,000,000.00 100.00% 51.82% 4.30% 56.12% 34.69% 2.79% 37.48% -1.51% -18.64%

 

ความก้าวหน้าของการดำเนินงานโครงการฯ แล้วเสร็จเท่ากับ 34.69 % วางแผนดำเนินงาน 56.12 % ล่าช้าแผนงานสะสมอยู่ -21.43 %

 

 

 

ตารางสรุปแผนงานและผลงานความก้าวหน้าของการก่อสร้างสัญญาที่ 2ประจำเดือนสิงหาคม 2562

 

 

การรถไฟแห่งประเทศไทย
  • Address: เลขที่ 1 ถ.รองเมือง แขวงรองเมือง ปทุมวัน กทม.10330

  • Phone: 1690

Content & Web design © 2018 By Daoreuk Communications Co., Ltd. All rights reserved